新入荷再入荷
工房きたむら コウボウキタムラ スタビライザーセット トリッカー XT250X YAMAHA ヤマハ YAMAHA ヤマハ ボディカラー：黒 / スタビライザーブレイスカラー：レッド
4.8
（9件）
タイムセール
終了まで
00
00
00
999円以上お買上げで送料無料（※）
999円以上お買上げで代引き手数料無料
999円以上お買上げで代引き手数料無料
通販と店舗では販売価格や税表示が異なる場合がございます。また店頭ではすでに品切れの場合もございます。予めご了承ください。
商品詳細情報
| 管理番号 |
新品 ：33652244948 中古 ：336522449481 |
メーカー | 工房きたむら | 発売日 | 2025/02/10 05:19 | 定価 | 13976円 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| カテゴリ | |||||||||
工房きたむら コウボウキタムラ スタビライザーセット トリッカー XT250X YAMAHA ヤマハ YAMAHA ヤマハ ボディカラー：黒 / スタビライザーブレイスカラー：レッド
納期状況をご確認ください
スタビライザーブレイスカラー：アルミ色 / ボディカラー：黒はこちら
スタビライザーブレイスカラー：黒 / ボディカラー：黒はこちら
スタビライザーブレイスカラー：レッド / ボディカラー：黒はこちら
ボディカラー：無色 / スタビライザーブレイスカラー：アルミ色はこちら
スタビライザーブレイスカラー：黒 / ボディカラー：無色はこちら
スタビライザーブレイスカラー：レッド / ボディカラー：無色はこちら
他の選択肢は下記となります
ボディカラー：黒 / スタビライザーブレイスカラー：アルミ色はこちら
他の選択肢はこちら
ボディカラー：黒 / スタビライザーブレイスカラー：レッドはこちら
ボディカラー：無色 / スタビライザーブレイスカラー：アルミ色はこちら
ボディカラー：無色 / スタビライザーブレイスカラー：レッドはこちら
※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。
商品概要
【内容／仕様】
・ブラケット部 A7075製(最強超々ジュラルミン) アルマイト処理左右1セット
・嵩上げカラー A2017製4個
・トライアル汎用スタビライザーブレイス(橋渡し部) 1個
・各接続ボルト12個／ナット4個(クロモリ鋼、三価ホワイトメッキもしくは三価ブラックメッキ)
詳細説明
ダウンフェンダーセットとしてラインナップ予定でしたが、「純正アップフェンダーに組むので、フェンダーは不要。」「剛性が欲しいだけなので、スタビだけ欲しい。」「トライアルフェンダーは持っている。」という方も多いので別売にしました。
スタビライザーブレイス(橋渡し部)はトライアル汎用品ですので、大多数のトライアル車用フェンダー(4本止め)が装着可能です。
純正フェンダーに、ダウンフェンダーも付ける方やダウンフェンダーの前を切って付ける方もおられます。
装着すると、フロント周りの剛性が格段にアップします。
安全、安心です。
ゴツくて済みません。
理由が有ります。
ノーマルより遥かにフロントタイヤを思ったラインに乗せやすくなります。
ハイスピードでコーナーに入ったり、下りでのブレーキング、グリップが良い路面や岩場でハンドルを切ってもヨレヨレしません。
トライアル的走行や激下りに強く、不安感が減ります。
フラットダートやワインディング、一般道、高速道路、でも反応が良く修正がしやすいです。
特に高速道路での安定感が好評です。
スタビライザー部(ブレイス、橋渡しパーツ)は、アルミ色.黒色.レッド(白いロゴが入っているタイプが混ざります)の3色があります。
スタビライザーセット 装着方法
フォークアウターのブラケット締め付け部に製造時の大きい出っ張りが有る場合(初期モデル)はヤスリなどで削り、合わせて下さい。
画像の程度では削る必要は有りません。
フォークブーツの下にブラケットを仮締めしてください。
左右はありませんが、工房きたむらで組む際は、工房シールを右側にしています。
スタビライザーブレイスのアーチが高い方が前です。
カラーを挟み込み、ブレイスも仮締め。
ブラケットの前後割り締めの隙間が同じようになるように、各部センターが出るようにしてから本締め。
ブラケット部(下、水平方向、割り締め) 5N・m で十分です。
ブレイス部(縦方向) 7N・m 以上。
強く締めても大丈夫。
激しく乗っても緩みませんでしたが、激しく転けたら少しズレました。
それぐらいが良いと思います。
トルクレンチをお持ちで無い方に、お勧め出来るのは、アストロプロダクツのプレート型です。
デジタル液晶型の様に、締め込む途中のトルクが分かります。
とても安価です。
気が付いたら電池が切れていたなんて事もありません。
工房でもこのタイプをデジタルと同じぐらい使っています。
5N・mだと、1目盛り、ほんの僅かです。
フォークインナーの突き出しを増やしたり、フルストロークした際、フェンダー裏の斜線部が当たります。
(そのため、少しでもクリアランスを確保するために、アーチ状のスタビライザー(ブレイス)を採用しています。
平らなスタビライザーだと、タイヤとのクリアランスが無い割りに嵩上げカラーのボルトの頭が高くフェンダー裏に当たります。)
トリッカー(及び XT250X)用も3色、トリッカー純正フェンダーは複雑な形をしているので、スタビライザーセットを純正フェンダーの上に重ねて装着される方や、純正フェンダーを外してトライアル車用フェンダーを付ける方がおられます。
また、フォークブーツ、フォークスキンを付ける為、出来るだけ下にブラケットを締め付ける方もおられます。
XT250Xに装着される方でフォークブーツ、フォークスキンを付ける方は、フェンダー2固定ステーを削り取る方もおられます。
組込み時のカジリ防止に『赤い』WAKO’Sグリスをネジ目穴に少量塗布してあります。
応力が集中しないように出来るだけ長いボルトを使用し、ブラケットとボルトが曲がって、フォークに食い込んだりしないように、軽く締めても剛性が出る構造にしてあります。
割り締め部は、5N・m。
ブラケットを強く締めるとアウターが歪み、サスの動きが悪く、さらにブッシュやオイルシールを傷めます。
これらが入っているブラケット部は強く締めないで下さい。元々ここは締め付ける設計構造にはなっていません。
締め過ぎると壊れます。
割り締めボルトの締め付けトルクを緩くする為にも、全て剛性の高い、クロモリ鋼(強度区分10.9)フランジ付き(座面が大きい)半ネジ(途中からネジ目)ボルトを使用しています。
スタビライザーを固定する前に、車両の前から前輪を股で強く挟み、ハンドルをこじって下さい。簡単に捩れます。固定後は、ピクリともしません。
動画を参考にして下さい。
セロー225、250、トリッカー、XT250Xは構造上、フロント周りの剛性が乏しいです。
アクスルシャフトの...
注意点
※各色共スタビライザーブレイス部のデザインが幾分変わる場合が有ります。レッド色のロゴが入っている物が混ざります。
※フォークアウターのブラケット締め付け部に製造時の大きい出っ張りが有る場合(初期モデル)はヤスリなどで削り、合わせて下さい。
※ブラケットを強く締めるとアウターが歪み、サスの動きが悪く、さらにブッシュやオイルシールを傷めます。これらが入っているブラケット部は強く締めないで下さい。元々ここは締め付ける設計構造にはなっていません。
※割り締めボルトの締め付けトルクを緩くする為にも、全て剛性の高い、クロモリ鋼(強度区分10.9)フランジ付き(座面が大きい)半ネジ(途中からネジ目)ボルトを使用しています。スタビライザーを固定する前に、車両の前から前輪を股で強く挟み、ハンドルをこじって下さい。
※ブラケット部は、A7075製(最強超々ジュラルミン) でとても丈夫なのですが、通常使用でネジ目が壊れたという方は基本無料でネジ山をヘリサート加工修理を致します。転倒等で壊れたパーツ、ボルトの在庫も有ります。メーカー宛てにご連絡ください。
※スタビライザー(ブレイス)のフェンダー固定の4つの穴は、本来リベット留めをする為の5mm弱の穴なのですが、皆さんM5ボルトで固定しています。そのままねじ込んでいくと、少し硬い場合が有りますが削れながら入っていきます。ねじ込んで下さい。
※IRC IX-09W(競技専用、公道走行不可)の様な、高さ幅の有るエンデューロタイヤを装着するとギリギリになります。セローはフロント標準タイヤサイズが2.75-21と細い為、アンダーブラケット(三又)とスタビライザーとタイヤのクリアランスが元々狭く、高さ幅のあるタイヤを装着する場合、工夫が必要です。
※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
適合車種
トリッカー
トリッカー 年式: 全年式
XT250X
XT250X 年式: 全年式
商品番号
KITA-DF-3-5
スタビライザーブレイスカラー：アルミ色 / ボディカラー：黒はこちら
スタビライザーブレイスカラー：黒 / ボディカラー：黒はこちら
スタビライザーブレイスカラー：レッド / ボディカラー：黒はこちら
ボディカラー：無色 / スタビライザーブレイスカラー：アルミ色はこちら
スタビライザーブレイスカラー：黒 / ボディカラー：無色はこちら
スタビライザーブレイスカラー：レッド / ボディカラー：無色はこちら
他の選択肢は下記となります
ボディカラー：黒 / スタビライザーブレイスカラー：アルミ色はこちら
他の選択肢はこちら
ボディカラー：黒 / スタビライザーブレイスカラー：レッドはこちら
ボディカラー：無色 / スタビライザーブレイスカラー：アルミ色はこちら
ボディカラー：無色 / スタビライザーブレイスカラー：レッドはこちら
※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。
商品概要
【内容／仕様】
・ブラケット部 A7075製(最強超々ジュラルミン) アルマイト処理左右1セット
・嵩上げカラー A2017製4個
・トライアル汎用スタビライザーブレイス(橋渡し部) 1個
・各接続ボルト12個／ナット4個(クロモリ鋼、三価ホワイトメッキもしくは三価ブラックメッキ)
詳細説明
ダウンフェンダーセットとしてラインナップ予定でしたが、「純正アップフェンダーに組むので、フェンダーは不要。」「剛性が欲しいだけなので、スタビだけ欲しい。」「トライアルフェンダーは持っている。」という方も多いので別売にしました。
スタビライザーブレイス(橋渡し部)はトライアル汎用品ですので、大多数のトライアル車用フェンダー(4本止め)が装着可能です。
純正フェンダーに、ダウンフェンダーも付ける方やダウンフェンダーの前を切って付ける方もおられます。
装着すると、フロント周りの剛性が格段にアップします。
安全、安心です。
ゴツくて済みません。
理由が有ります。
ノーマルより遥かにフロントタイヤを思ったラインに乗せやすくなります。
ハイスピードでコーナーに入ったり、下りでのブレーキング、グリップが良い路面や岩場でハンドルを切ってもヨレヨレしません。
トライアル的走行や激下りに強く、不安感が減ります。
フラットダートやワインディング、一般道、高速道路、でも反応が良く修正がしやすいです。
特に高速道路での安定感が好評です。
スタビライザー部(ブレイス、橋渡しパーツ)は、アルミ色.黒色.レッド(白いロゴが入っているタイプが混ざります)の3色があります。
スタビライザーセット 装着方法
フォークアウターのブラケット締め付け部に製造時の大きい出っ張りが有る場合(初期モデル)はヤスリなどで削り、合わせて下さい。
画像の程度では削る必要は有りません。
フォークブーツの下にブラケットを仮締めしてください。
左右はありませんが、工房きたむらで組む際は、工房シールを右側にしています。
スタビライザーブレイスのアーチが高い方が前です。
カラーを挟み込み、ブレイスも仮締め。
ブラケットの前後割り締めの隙間が同じようになるように、各部センターが出るようにしてから本締め。
ブラケット部(下、水平方向、割り締め) 5N・m で十分です。
ブレイス部(縦方向) 7N・m 以上。
強く締めても大丈夫。
激しく乗っても緩みませんでしたが、激しく転けたら少しズレました。
それぐらいが良いと思います。
トルクレンチをお持ちで無い方に、お勧め出来るのは、アストロプロダクツのプレート型です。
デジタル液晶型の様に、締め込む途中のトルクが分かります。
とても安価です。
気が付いたら電池が切れていたなんて事もありません。
工房でもこのタイプをデジタルと同じぐらい使っています。
5N・mだと、1目盛り、ほんの僅かです。
フォークインナーの突き出しを増やしたり、フルストロークした際、フェンダー裏の斜線部が当たります。
(そのため、少しでもクリアランスを確保するために、アーチ状のスタビライザー(ブレイス)を採用しています。
平らなスタビライザーだと、タイヤとのクリアランスが無い割りに嵩上げカラーのボルトの頭が高くフェンダー裏に当たります。)
トリッカー(及び XT250X)用も3色、トリッカー純正フェンダーは複雑な形をしているので、スタビライザーセットを純正フェンダーの上に重ねて装着される方や、純正フェンダーを外してトライアル車用フェンダーを付ける方がおられます。
また、フォークブーツ、フォークスキンを付ける為、出来るだけ下にブラケットを締め付ける方もおられます。
XT250Xに装着される方でフォークブーツ、フォークスキンを付ける方は、フェンダー2固定ステーを削り取る方もおられます。
組込み時のカジリ防止に『赤い』WAKO’Sグリスをネジ目穴に少量塗布してあります。
応力が集中しないように出来るだけ長いボルトを使用し、ブラケットとボルトが曲がって、フォークに食い込んだりしないように、軽く締めても剛性が出る構造にしてあります。
割り締め部は、5N・m。
ブラケットを強く締めるとアウターが歪み、サスの動きが悪く、さらにブッシュやオイルシールを傷めます。
これらが入っているブラケット部は強く締めないで下さい。元々ここは締め付ける設計構造にはなっていません。
締め過ぎると壊れます。
割り締めボルトの締め付けトルクを緩くする為にも、全て剛性の高い、クロモリ鋼(強度区分10.9)フランジ付き(座面が大きい)半ネジ(途中からネジ目)ボルトを使用しています。
スタビライザーを固定する前に、車両の前から前輪を股で強く挟み、ハンドルをこじって下さい。簡単に捩れます。固定後は、ピクリともしません。
動画を参考にして下さい。
セロー225、250、トリッカー、XT250Xは構造上、フロント周りの剛性が乏しいです。
アクスルシャフトの...
注意点
※各色共スタビライザーブレイス部のデザインが幾分変わる場合が有ります。レッド色のロゴが入っている物が混ざります。
※フォークアウターのブラケット締め付け部に製造時の大きい出っ張りが有る場合(初期モデル)はヤスリなどで削り、合わせて下さい。
※ブラケットを強く締めるとアウターが歪み、サスの動きが悪く、さらにブッシュやオイルシールを傷めます。これらが入っているブラケット部は強く締めないで下さい。元々ここは締め付ける設計構造にはなっていません。
※割り締めボルトの締め付けトルクを緩くする為にも、全て剛性の高い、クロモリ鋼(強度区分10.9)フランジ付き(座面が大きい)半ネジ(途中からネジ目)ボルトを使用しています。スタビライザーを固定する前に、車両の前から前輪を股で強く挟み、ハンドルをこじって下さい。
※ブラケット部は、A7075製(最強超々ジュラルミン) でとても丈夫なのですが、通常使用でネジ目が壊れたという方は基本無料でネジ山をヘリサート加工修理を致します。転倒等で壊れたパーツ、ボルトの在庫も有ります。メーカー宛てにご連絡ください。
※スタビライザー(ブレイス)のフェンダー固定の4つの穴は、本来リベット留めをする為の5mm弱の穴なのですが、皆さんM5ボルトで固定しています。そのままねじ込んでいくと、少し硬い場合が有りますが削れながら入っていきます。ねじ込んで下さい。
※IRC IX-09W(競技専用、公道走行不可)の様な、高さ幅の有るエンデューロタイヤを装着するとギリギリになります。セローはフロント標準タイヤサイズが2.75-21と細い為、アンダーブラケット(三又)とスタビライザーとタイヤのクリアランスが元々狭く、高さ幅のあるタイヤを装着する場合、工夫が必要です。
※画像には他のカラー・商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
適合車種
トリッカー
トリッカー 年式: 全年式
XT250X
XT250X 年式: 全年式
商品番号
KITA-DF-3-5
人気の記事
バイク用品の製品
