SRIXON スリクソン XXIO ゼクシオ スリーブ付シャフト グラファイトデザイン ツアー TOUR AD UB 6 ドライバー用
4.7
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商品詳細情報
| 管理番号 |
新品 ：33631067792 中古 ：336310677921 |
メーカー | SRIXON | 発売日 | 2025/02/08 21:35 | 定価 | 15125円 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| カテゴリ | |||||||||
SRIXON スリクソン XXIO ゼクシオ スリーブ付シャフト グラファイトデザイン ツアー TOUR AD UB 6 ドライバー用
TOUR AD UB 6
大型・高慣性モーメントの
ヘッド性能に最適化
「TOUR AD UB」シリーズは、現在の大型・高慣性モーメントのヘッド性能をさらに活かし、ボールにパワーをダイレクトに伝えるシャフト。高強度・高弾性炭素繊維「トレカ M40X」を先端から先中部に、「トレカ T1100G」を先端部に使用し先端～先中部の剛性を高めることにより、ヘッドの無駄な動きを抑え、強く叩けるインパクトを実現。高剛性化によりシャフトのねじれを抑えたエネルギーロスの無い強いインパクトとスローテーパー設計によるタイミングの取りやすいシャフト挙動が特長です。
トレカ T1100G
ナノレベルで繊維構造を緻密にコントロールする焼成技術により高強度と高弾性率化の両立を実現
トレカ M40X 東レの炭素繊維トレカ MXシリーズの新グレードM40Xの性能を効果的に発揮させるため、東レがグラファイトデザイン向けにプリプレグを専用設計。
価格はメーカー希望小売価格＋税です。
先端径は未塗装時の値です。
シャフトのカット方法について1Wに使用する場合、基本的にチップカットの必要はありません。またFW等への使用時はホーゼルへの挿入長＋チップカットが、シャフト先端部のパラレル長を超えない範囲での硬さ調整を行ってください。
シャフト先端部へのパラレル長を超えたホーゼルへの挿入、シャフト先端部を塗装面以上削ってのホーゼルへの挿入は、シャフトの折損を招くおそれがございますのでご注意ください。
クラブ組み立て時、振動数測定時、グリップの交換時などにシャフトを強く締め付けすぎるとシャフト割れの原因となりますのでご注意ください。
仕様は改良等の事情により予告なく変更する場合があります。
| UB-6 | |||
|---|---|---|---|
| フレックス | SR | S | X |
| 重量(g) | 63 | 65 | 66 |
| トルク(deg) | 3.2 | 3.2 | 3.2 |
| Tip径/パラレル長(mm) | 8.5/75 | 8.5/75 | 8.5/75 |
| Butt径(mm) | 15.20 | 15.25 | 15.30 |
| キックポイント | 中調子 | 中調子 | 中調子 |
| シャフト<日本製> シャフト長さ1168mm | |||
※グリップ修理 （割増）下巻をご希望のお客様はこちらを商品とご一緒にご注文ください。
1重増に着きです。下巻きは3重まで可能です。
https://item.rakuten.co.jp/banzaigolf/repair-00008/
TOUR AD UB 6
大型・高慣性モーメントの
ヘッド性能に最適化
「TOUR AD UB」シリーズは、現在の大型・高慣性モーメントのヘッド性能をさらに活かし、ボールにパワーをダイレクトに伝えるシャフト。高強度・高弾性炭素繊維「トレカ M40X」を先端から先中部に、「トレカ T1100G」を先端部に使用し先端～先中部の剛性を高めることにより、ヘッドの無駄な動きを抑え、強く叩けるインパクトを実現。高剛性化によりシャフトのねじれを抑えたエネルギーロスの無い強いインパクトとスローテーパー設計によるタイミングの取りやすいシャフト挙動が特長です。
トレカ T1100G
ナノレベルで繊維構造を緻密にコントロールする焼成技術により高強度と高弾性率化の両立を実現
トレカ M40X 東レの炭素繊維トレカ MXシリーズの新グレードM40Xの性能を効果的に発揮させるため、東レがグラファイトデザイン向けにプリプレグを専用設計。
価格はメーカー希望小売価格＋税です。
先端径は未塗装時の値です。
シャフトのカット方法について1Wに使用する場合、基本的にチップカットの必要はありません。またFW等への使用時はホーゼルへの挿入長＋チップカットが、シャフト先端部のパラレル長を超えない範囲での硬さ調整を行ってください。
シャフト先端部へのパラレル長を超えたホーゼルへの挿入、シャフト先端部を塗装面以上削ってのホーゼルへの挿入は、シャフトの折損を招くおそれがございますのでご注意ください。
クラブ組み立て時、振動数測定時、グリップの交換時などにシャフトを強く締め付けすぎるとシャフト割れの原因となりますのでご注意ください。
仕様は改良等の事情により予告なく変更する場合があります。
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