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スズキ純正 エンジンオイル 10W-30 20L エクスターエンジンオイル エクスターＦ エクスターオイル モーターオイル スズキ 純正 ECSTAR 送料無料 (沖縄・離島以外) 同送不可 10W30 スズキ純正オイル SUZUKI
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商品詳細情報
| 管理番号 |
新品 ：33673230201 中古 ：336732302011 |
メーカー | スズキ純正 | 発売日 | 2025/02/15 11:47 | 定価 | 13134円 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| カテゴリ | |||||||||
スズキ純正 エンジンオイル 10W-30 20L エクスターエンジンオイル エクスターＦ エクスターオイル モーターオイル スズキ 純正 ECSTAR 送料無料 (沖縄・離島以外) 同送不可 10W30 スズキ純正オイル SUZUKI
スズキ純正 エクスターエンジンオイル 10W-30 20L ECSTAR 一部地域送料無料 同送不可※同送不可の商品です。
同時にご注文の商品は別途送料がかかります。※沖縄 離島以外→送料無料例 送料無料のエンジンオイル＋オイルエレメント＝送料
車用品 バイク用品>車用品>オイル 添加剤>オイル>エンジンオイルスズキ純正 エンジンオイル 0w16 20L
スズキ純正 エンジンオイル 0w20 20L
スズキ純正 エンジンオイル 5w30 20L
スズキ純正 エンジンオイル 10w30 20L
エンジンオイルについてとエンジンオイル交換の重要性について
乗用車のエンジンオイル交換は、車両の性能と耐久性を考慮するために非常に重要です。
エンジンオイルには様々な役割があり、主に潤滑作用 摩擦部分に油膜を作り摩擦を減少させることで摩耗を防ぎ、エネルギーの損失、焼き付きを防ぎます。燃費やエンジン内部摩耗に影響。
冷却作用 燃焼熱、摩耗熱により高温にさらされるエンジン各部の熱を吸収し、外部へ放熱します。 エンジンの変形や損傷を防止。
密封作用 ピストンやシリンダー間に油膜をつくることで圧縮ガス、燃焼ガスを燃焼室内に密封し圧縮漏れを防止します。出力ロスの抑制
防錆防食作用 エンジン内に発生する酸や水からエンジンを守りサビや腐食の発生を防ぎます。 エンジン内部の腐食・摩耗を防止
清浄分散作用 エンジン内に発生したカーボンやスラッジをオイル内に分散させ、エンジン内部をクリーンに保ちます。 ピストンリング バルブの作動不良を防止 などがあります。
エンジンオイルにはエンジンの内部で摩擦を軽減するだけでなく、エンジンの動作に欠かせない潤滑剤としての機能があります。
しかし、使用しているうちにオイルに砂ぼこりや金属摩耗分などの不純物や水分、燃料などが混入し、様々な性能が低下します。
その結果、エンジンに摩擦が発生し、パーツの摩耗や損傷が進行する可能性があります。
このような問題を抑えるために、定期的なエンジンオイル交換が必要です。
適切な交換スケジュールは、車両メーカーが行う指定通りに行うことが重要です。
一般的に、乗用車のエンジンオイル交換は、走行距離や時間に応じて行われます。一般的な推奨交換距離は、
5，000キロメートルから10，000キロメートル程度。
と言われていますが、走行距離が伸びなくても時間と共にオイルは酸化劣化しますので、半年から1年ごとに全量交換してください。エンジンオイルの粘度 SAE分類 SAEJ300
粘度はオイルの流動性を示す指標であり、エンジンの冷間始動時や高温状態での適切な潤滑性を確保するために重要です。
エンジンオイルにはSAE（米国自動車技術車協会の略称）でSAE分類という粘度分類の規定 SAEJ300が有ります。
低温時の粘度については 0w ～ 25w の6段階で 冬季の始動性の目安となり、
高温時の粘度については 8 ～ 60 の8段階に分類され数字が大きいほど粘度が高くなります。
0Ｗ8 0Ｗ16 0Ｗ20などの省燃費オイルと言われているものが、粘度が低く、抵抗が少ないため燃費にはいいのですが、
お車で新車時から使用されているオイルより柔らかいオイルを使用するとオイル漏れの危険が有ります。
必ず新車時のオイルを参考に粘度を決定してください。例 ：オイルが0Ｗ16指定の車が走行距離が100，000kｍを超えたので、オイル漏れ対策に少し粘度の高い0Ｗ20や5Ｗ30を入れる
（粘度が上がるのでオイル漏れのリスクが減る代わりに抵抗が増えるため少し燃費が悪くなる可能性が有ります）良くない例：オイルが5Ｗ30指定の車の燃費を上げたいと思い、省燃費オイルの0Ｗ20をいれた
（オイル漏れや焼き付きなど様々なエンジントラブルが考えられますので新車時のオイルより粘度は下げない（軟らかいオイルを使わない））ベースグレードの違いについて
エンジンオイルの種類でベースグレードの違いが有ります。
鉱物油 は原油から精製される伝統的なベースオイルであり、安価なため一般的なエンジンオイルとして広く使用されます。
化学合成油（PAO）は化学的に合成されたオイルであり、大変高価ですが高温環境での安定性と耐久性に優れています。
部分合成油 鉱物油と化学合成油や合成油を混ぜたもの。
合成油 全合成油 原油、鉱物油を高度に生成し不純物を取り除き性能を向上させたもの。価格と性能のバランスの取れたオイルです。エンジンオイルの規格APIサービス分類
エンジンオイルの品質分類を設定したアメリカ石油協会の略称で、オイルの品質を表示するものガソリン車の規格SN 2010年に発効した規格 SM規格より省燃費性・排出ガス対策・過給機の保護・エタノール燃料への対応を強化。
SN PLUS 2018年に発効した規格 SN規格に対して直噴ターボで発生が懸念されるLSPIの抑制性能が織り込まれた規格
SP 現在ガソリンエンジンオイルの最新最高規格 SN規格に対し省燃費性・エンジンオイルの耐久性を向上させ、有害な排出ガスの低減にも配慮した環境性能を重視した規格。
同時にご注文の商品は別途送料がかかります。※沖縄 離島以外→送料無料例 送料無料のエンジンオイル＋オイルエレメント＝送料
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スズキ純正 エンジンオイル 0w20 20L
スズキ純正 エンジンオイル 5w30 20L
スズキ純正 エンジンオイル 10w30 20L
エンジンオイルについてとエンジンオイル交換の重要性について
乗用車のエンジンオイル交換は、車両の性能と耐久性を考慮するために非常に重要です。
エンジンオイルには様々な役割があり、主に潤滑作用 摩擦部分に油膜を作り摩擦を減少させることで摩耗を防ぎ、エネルギーの損失、焼き付きを防ぎます。燃費やエンジン内部摩耗に影響。
冷却作用 燃焼熱、摩耗熱により高温にさらされるエンジン各部の熱を吸収し、外部へ放熱します。 エンジンの変形や損傷を防止。
密封作用 ピストンやシリンダー間に油膜をつくることで圧縮ガス、燃焼ガスを燃焼室内に密封し圧縮漏れを防止します。出力ロスの抑制
防錆防食作用 エンジン内に発生する酸や水からエンジンを守りサビや腐食の発生を防ぎます。 エンジン内部の腐食・摩耗を防止
清浄分散作用 エンジン内に発生したカーボンやスラッジをオイル内に分散させ、エンジン内部をクリーンに保ちます。 ピストンリング バルブの作動不良を防止 などがあります。
エンジンオイルにはエンジンの内部で摩擦を軽減するだけでなく、エンジンの動作に欠かせない潤滑剤としての機能があります。
しかし、使用しているうちにオイルに砂ぼこりや金属摩耗分などの不純物や水分、燃料などが混入し、様々な性能が低下します。
その結果、エンジンに摩擦が発生し、パーツの摩耗や損傷が進行する可能性があります。
このような問題を抑えるために、定期的なエンジンオイル交換が必要です。
適切な交換スケジュールは、車両メーカーが行う指定通りに行うことが重要です。
一般的に、乗用車のエンジンオイル交換は、走行距離や時間に応じて行われます。一般的な推奨交換距離は、
5，000キロメートルから10，000キロメートル程度。
と言われていますが、走行距離が伸びなくても時間と共にオイルは酸化劣化しますので、半年から1年ごとに全量交換してください。エンジンオイルの粘度 SAE分類 SAEJ300
粘度はオイルの流動性を示す指標であり、エンジンの冷間始動時や高温状態での適切な潤滑性を確保するために重要です。
エンジンオイルにはSAE（米国自動車技術車協会の略称）でSAE分類という粘度分類の規定 SAEJ300が有ります。
低温時の粘度については 0w ～ 25w の6段階で 冬季の始動性の目安となり、
高温時の粘度については 8 ～ 60 の8段階に分類され数字が大きいほど粘度が高くなります。
0Ｗ8 0Ｗ16 0Ｗ20などの省燃費オイルと言われているものが、粘度が低く、抵抗が少ないため燃費にはいいのですが、
お車で新車時から使用されているオイルより柔らかいオイルを使用するとオイル漏れの危険が有ります。
必ず新車時のオイルを参考に粘度を決定してください。例 ：オイルが0Ｗ16指定の車が走行距離が100，000kｍを超えたので、オイル漏れ対策に少し粘度の高い0Ｗ20や5Ｗ30を入れる
（粘度が上がるのでオイル漏れのリスクが減る代わりに抵抗が増えるため少し燃費が悪くなる可能性が有ります）良くない例：オイルが5Ｗ30指定の車の燃費を上げたいと思い、省燃費オイルの0Ｗ20をいれた
（オイル漏れや焼き付きなど様々なエンジントラブルが考えられますので新車時のオイルより粘度は下げない（軟らかいオイルを使わない））ベースグレードの違いについて
エンジンオイルの種類でベースグレードの違いが有ります。
鉱物油 は原油から精製される伝統的なベースオイルであり、安価なため一般的なエンジンオイルとして広く使用されます。
化学合成油（PAO）は化学的に合成されたオイルであり、大変高価ですが高温環境での安定性と耐久性に優れています。
部分合成油 鉱物油と化学合成油や合成油を混ぜたもの。
合成油 全合成油 原油、鉱物油を高度に生成し不純物を取り除き性能を向上させたもの。価格と性能のバランスの取れたオイルです。エンジンオイルの規格APIサービス分類
エンジンオイルの品質分類を設定したアメリカ石油協会の略称で、オイルの品質を表示するものガソリン車の規格SN 2010年に発効した規格 SM規格より省燃費性・排出ガス対策・過給機の保護・エタノール燃料への対応を強化。
SN PLUS 2018年に発効した規格 SN規格に対して直噴ターボで発生が懸念されるLSPIの抑制性能が織り込まれた規格
SP 現在ガソリンエンジンオイルの最新最高規格 SN規格に対し省燃費性・エンジンオイルの耐久性を向上させ、有害な排出ガスの低減にも配慮した環境性能を重視した規格。
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